鉛酸電池電動(dòng)車(chē)一直是以不可撼動(dòng)的地位成為了許多大整個(gè)企業(yè)銷(xiāo)量與利潤(rùn)主要的來(lái)源。相反，被人們寄予厚望的鋰電車(chē)，在規(guī)模前10家的大整車(chē)企業(yè)里，制造與銷(xiāo)售的數(shù)量少得可憐，且利潤(rùn)貢獻(xiàn)更是微不足道。原因是，鋰電車(chē)在零部件的技術(shù)研發(fā)、整車(chē)制造的工藝、產(chǎn)品市場(chǎng)的推廣、消費(fèi)者接受的程度等問(wèn)題上卻遇到種種的障礙，截止到目前，鋰電車(chē)在投入市場(chǎng)商業(yè)化的七八年時(shí)間里，整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)占有率還不足10%。

但是，在近二三年里，隨著鉛酸電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量滯增和價(jià)格戰(zhàn)的不斷頻繁出現(xiàn)，導(dǎo)致大企業(yè)的利潤(rùn)在急速的下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也在不斷地升級(jí)，那些具有實(shí)力的整車(chē)企業(yè)已經(jīng)重視并投入財(cái)力、人力對(duì)鋰電車(chē)的研發(fā)、制造和市場(chǎng)的拓展。這可以從近兩年來(lái)的天津展、上海展和南京展等展會(huì)可以看出端倪：雅迪、愛(ài)瑪、新日、小刀等一批規(guī)模大企業(yè)，在鋰電車(chē)的研發(fā)與制造上，已經(jīng)與一般性的規(guī)模企業(yè)拉開(kāi)了距離。盡管這些大整車(chē)企業(yè)推出的鋰電車(chē)在市場(chǎng)上尤其是國(guó)內(nèi)并沒(méi)有鉛酸電動(dòng)車(chē)那么暢銷(xiāo)的時(shí)候，仍然堅(jiān)持推廣鋰電車(chē)，但可以從中窺視出，整車(chē)企業(yè)對(duì)鋰電車(chē)重視背后所隱含的深刻含義，應(yīng)該值得整個(gè)行業(yè)的重視：

鉛酸電池盡管價(jià)格低廉，但由于制造過(guò)程、廢舊電池處理等環(huán)節(jié)產(chǎn)生污染將會(huì)受到政策上的抑制。鉛酸電池由于耐用與實(shí)用、易維修和易更換等優(yōu)點(diǎn)成為了截止到目前我國(guó)電動(dòng)車(chē)最重要的動(dòng)力電源。但是，鉛酸電池的大規(guī)模使用、大量粗放型的制造，對(duì)環(huán)境構(gòu)成了一定程度上的威脅。因此，未來(lái)幾年，國(guó)家是否會(huì)出臺(tái)相關(guān)的政策來(lái)抑制鉛酸電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)存在著一定程度上的可能性。這可以從國(guó)家出臺(tái)的對(duì)鉛蓄電池征收消費(fèi)稅預(yù)感出苗頭。尤其是，隨著我國(guó)在世界氣候大會(huì)上承諾大幅降低碳排放量，今后幾年政府出臺(tái)對(duì)鉛酸電池從制造到銷(xiāo)售環(huán)節(jié)增收更高的稅是不能排除的，由此使得鉛酸電池價(jià)格低廉的優(yōu)勢(shì)將會(huì)被大大地削弱。

用鉛酸電池制造的電動(dòng)車(chē)出口，會(huì)受到眾多發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)置的壁壘。鉛酸電動(dòng)車(chē)無(wú)法進(jìn)入到歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，即使有部分發(fā)達(dá)允許鉛酸電動(dòng)車(chē)進(jìn)口，也必然會(huì)設(shè)置諸如環(huán)保等方面的障礙，使得鉛酸電動(dòng)車(chē)的是市場(chǎng)消費(fèi)優(yōu)勢(shì)并不明顯。因此，鉛酸電動(dòng)車(chē)只能進(jìn)入到欠發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)銷(xiāo)售。而進(jìn)入到欠發(fā)達(dá)國(guó)家的鉛酸電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售，國(guó)內(nèi)同行之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)異常的激烈。據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)一些規(guī)模大企業(yè)制造的鉛酸電動(dòng)車(chē)進(jìn)入到諸如中東等地區(qū)的市場(chǎng)屢屢被一些同行業(yè)所擊敗，形成了國(guó)內(nèi)大整車(chē)企業(yè)開(kāi)拓出的市場(chǎng)不久就被后趕來(lái)的同行競(jìng)爭(zhēng)所打擊。原因是，同行用更低的鉛酸電動(dòng)車(chē)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，結(jié)果是，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商求低不求高的經(jīng)營(yíng)策略。作為國(guó)內(nèi)大企業(yè)為了避開(kāi)低檔次競(jìng)爭(zhēng)，最好只能采用用新產(chǎn)品、新技術(shù)的辦法來(lái)追求企業(yè)的生存與發(fā)展。

鉛酸電動(dòng)車(chē)的自重（質(zhì)量）太重、續(xù)行里程短和循環(huán)壽命少等方面所存在的短板，將嚴(yán)重妨礙電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的升級(jí)與換代。鉛酸電動(dòng)車(chē)由于電池的致命弱點(diǎn)，而受到市場(chǎng)消費(fèi)的局限。要想讓電動(dòng)車(chē)跑得更遠(yuǎn)、速度更快，唯有采用鋰電池。這就是當(dāng)下行業(yè)一些大佬企業(yè)為什么重視鋰電車(chē)的重要原因，雖然目前鋰電車(chē)銷(xiāo)售量還不能達(dá)到理想的狀態(tài)，但是，電動(dòng)車(chē)要賣(mài)高價(jià)，唯有采用鋰電池。擺脫鉛酸電池低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，走高端市場(chǎng)路線，電動(dòng)車(chē)采用鋰電池作為動(dòng)力源是必然的趨勢(shì)。

新國(guó)標(biāo)對(duì)整車(chē)重量有嚴(yán)格的限制，采用鋰電池?zé)o疑可以輕松破解這一關(guān)鍵性的難題。新國(guó)標(biāo)在未來(lái)的一二年里出臺(tái)是毫無(wú)懸念的結(jié)果。企業(yè)要生存發(fā)展必須做符合國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車(chē)。未來(lái)，電動(dòng)車(chē)企業(yè)必須有兩種選擇：一條是必須要做符合電動(dòng)自行車(chē)國(guó)標(biāo)的產(chǎn)品，這些企業(yè)門(mén)檻較低；另一條則是，既可以進(jìn)入電動(dòng)摩托車(chē)領(lǐng)域又可以進(jìn)入到電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域，兩種條件可以兼得。為此，選擇以鋰電池作為企業(yè)產(chǎn)品的延伸與發(fā)展，必不可少，缺乏鋰電車(chē)，企業(yè)仿佛是缺胳膊少腿。

由此，當(dāng)鉛酸電動(dòng)車(chē)生意難做的時(shí)候，那些電動(dòng)車(chē)整車(chē)企業(yè)的大佬們已經(jīng)低盯上了鋰電車(chē)。這就是大企業(yè)與小企業(yè)之間的區(qū)別：小企業(yè)做眼前能賺錢(qián)的產(chǎn)品，而大企業(yè)則具有前瞻性，做未來(lái)市場(chǎng)的生意，盡管鋰電車(chē)現(xiàn)在市場(chǎng)消費(fèi)者量受到局限，但前途是光明的。