對于重卡企業(yè)而言，2012年沒有奇跡，只有敗筆。

　　近日，執(zhí)掌中國重汽(000951.SZ，即中國重汽集團卡車股份有限公司以下簡稱“中國重汽”)八年之久的王浩濤辭去了董事長職務(wù)。而在王浩濤辭職之時，重卡行業(yè)正在經(jīng)歷罕見的“寒冬”——相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年，重卡市場整體產(chǎn)銷量同比下滑超過了30%。

　　借助高層人事調(diào)整，中國重汽能改變下滑局面嗎？很多業(yè)內(nèi)人士對此持否定態(tài)度。

　　高層地震

　　“這是正常變動。”8月20日，中國重汽集團有限公司(系“中國重汽”母公司)宣傳部相關(guān)人士對《中國經(jīng)營報》記者表示：“現(xiàn)在他(指王浩濤)是辭去了中國重汽的董事長職務(wù)，但還繼續(xù)保留集團副總的職務(wù)，今后會擔(dān)任什么其他職務(wù)就不清楚了?！?/p>

　　然而，這個在中國重汽集團人士眼中“正?！钡淖儎?，卻引起了資本市場的極大反應(yīng)——從8月16日中國重汽發(fā)布王浩濤辭去董事長職務(wù)的公告開始，截止到8月22日，中國重汽股價已連續(xù)五個交易日出現(xiàn)下跌。

　　熟悉王浩濤的人士，很清楚王浩濤在中國重汽的分量。2003年，中國重汽借殼ST小鴨上市之后，王浩濤就一直擔(dān)任董事長職務(wù)。公開的履歷顯示，王浩濤在中國重汽2011年新一屆董事會上再次當(dāng)選董事長，任期為2011年4月至2014年4月。而在擔(dān)任中國重汽董事長之外，王浩濤還同時擔(dān)任了中國重汽集團常務(wù)副總經(jīng)理、中國重汽(香港)有限公司執(zhí)行董事、副總裁。據(jù)中國重汽內(nèi)部人士稱，除了中國重汽集團有限公司董事長馬純濟、中國重汽集團總經(jīng)理蔡東之外，王浩濤在中國重汽集團體系內(nèi)甚為重要。

　　然而，王浩濤的地位卻在2011年第一次遭受了重大考驗。2011年1月，中國重汽發(fā)布公告稱，公司下屬子公司濟南橋箱有限公司在偽造金融票證案涉案某銀行(齊魯銀行)存款人民幣5億元，該存款與偽造金融票證案有關(guān)聯(lián)。根據(jù)有關(guān)部門公布的情況，犯罪嫌疑人與齊魯銀行、中國重汽等企業(yè)之間進行第三方存貸質(zhì)押業(yè)務(wù)，而在這一過程中，犯罪嫌疑人通過偽造金融票證等手段多次騙取資金。

　　盡管2011年下半年中國重汽收回了涉案的5億元存款，但中國重汽的管理水平卻遭到了業(yè)界的廣泛質(zhì)疑，同時，中國重汽的業(yè)績也開始出現(xiàn)大幅下滑。據(jù)中國重汽發(fā)布的2011年年報顯示，其2011年實現(xiàn)凈利潤3.62億元，同比下滑達46.1%。2012年上半年，中國重汽產(chǎn)、銷量分別只有4.20萬輛和4.02萬輛，同比下滑了30.97%和34.68%。

　　“在‘齊魯銀行詐騙案’的陰影下，再加上中國重汽業(yè)績的委靡不振，王浩濤的下課顯然并不意外。”某證券公司汽車分析師表示。

　　難題依舊

　　王浩濤離開之后，中國重汽董事會發(fā)布公告稱，在新的董事長選舉產(chǎn)生前，暫由公司副董事長云清田代行董事長職責(zé)。

　　公開的資料顯示，云清田曾任中國重汽集團技術(shù)發(fā)展中心工藝所所長。2009 年 9 月起任中國重汽董事、副總經(jīng)理，2011年4月開始擔(dān)任中國重汽副董事長。按照常規(guī)，云清田似乎理所當(dāng)然會正式成為新一任董事長，然而，日前中國重汽卻接到了控股股東中國重汽(香港)有限公司的推薦，該公司推薦于有德為第五屆董事會候選人。據(jù)悉，現(xiàn)任中國重汽集團副總經(jīng)理的于有德在2008年曾經(jīng)一度擔(dān)任中國重汽副董事長，后于2009年8月離職，離職后由云清田接任。顯然，在王浩濤下課的敏感時期推薦董事會候選人，這為云清田未來能否接任董事長一事增添了許多懸念。

　　然而，不管最終由誰接替王浩濤擔(dān)任董事長，想在短時間內(nèi)止住中國重汽下滑的態(tài)勢都并非易事。

　　據(jù)記者了解，2009年，中國重汽凈利潤為4.28億元，2010年為6.73億元，到了2011年，其利潤大幅縮水46.13%至3.62億元。2012年一季度，中國重汽凈利潤進一步下滑，只有1315萬元，同時，從已經(jīng)公布的上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，中國重汽2012年的半年財務(wù)報表將十分難看。雖然于有德不久前已經(jīng)表示未來中國重汽將對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，但在中國重卡市場整體走勢不佳的背景下，中國重汽未來也很難獨善其身。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內(nèi)貨車?yán)塾嬩N量為174.7萬輛，同比下跌了11.92%。其中，重型貨車?yán)塾嬩N量只有37.16萬輛，同比下降達31.62%。統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，東風(fēng)、中國重汽、一汽、陜重汽、北汽福田、江淮等國內(nèi)主要重卡生產(chǎn)企業(yè)，上半年銷量均出現(xiàn)下滑，且降幅均在20%以上。

　　據(jù)陜重汽總經(jīng)理助理劉科強判斷，從目前的市場形勢和政策形勢判斷，重卡市場下半年難有起色。而西南證券汽車分析師劉峰也表示：“重卡車型作為生產(chǎn)資料，其市場好壞跟整個宏觀經(jīng)濟形勢密切相關(guān)。目前中國的經(jīng)濟形勢十分復(fù)雜，還處于調(diào)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時期，因此，指望重卡市場一兩年內(nèi)迎來轉(zhuǎn)機并不現(xiàn)實?！?/p>

　　換人自救，中國重汽的挑戰(zhàn)才剛剛開始。